Bevel hộp số cơ bản giống nhau

Hộp số trục là phần cuối cùng của hệ thống truyền dẫn truyền sức mạnh cho sự liên kết của bánh xe chạy bằng bánh xe và sức mạnh của trục truyền động hoặc động cơ thủy lực làm giảm tốc độ quay và tăng mô men xoắn, Bevel Gearbox làm cho bánh xe xoay vòng . Trong tất cả các loại máy móc bảo trì quy mô lớn, trục bánh hộp cấu trúc, tốc độ truyền dẫn tỷ lệ và như vậy không giống nhau, hộp số Bevel hiện nay sử dụng trong nước của WD-320 hệ thống truyền tải ổn định xe giống như DC-32 tamping xe, do đó, trục bánh hộp hộp cơ bản là giống nhau.

Xe giảm tốc kiểu DC-32 có hộp số 3 trục, Hộp số Bevel được chia thành hộp số cánh quạt đang hoạt động (sau đây gọi là hộp số bánh xe Ⅰ) và hộp số hộp số buồng lái (sau đây gọi là hộp bánh xe trục) Ⅱ hai loại. DC-32-loại xe tamping với tốc độ cao, Bevel hộp số thấp tốc độ hai bộ hệ thống lái xe, đi tốc độ cao của nó bằng cách sử dụng truyền dẫn cơ khí thủy lực, đi bộ tốc độ thấp bằng cách sử dụng truyền tải thủy tĩnh.

Việc đi bộ tốc độ cao của máy chấn động được điều khiển bởi hai trục, Bevel Gearbox hai trục của khoang phía trước là trục hoạt động, và đường truyền của nó là: Động cơ → mô men xoắn → truyền tải → trục ra → hộp bánh răng → hộp số bánh xe → bánh xe.

Khi hoạt động của xe tamping đang đi bộ, nó là một bước chân-tamping hoạt động. yêu cầu khởi động thường xuyên, phanh hoặc đảo chiều, đường truyền của nó là: Động cơ → truyền thủy lực → bơm → dầu động cơ → giảm tốc → trục truyền động → hộp công suất phát ra hộp trục → trục truyền động → hộp truyền tải → hộp số bánh → bánh xe → bánh xe. Đồng thời, một động cơ dầu khác (một động cơ phụ trợ) đưa một bánh xe của buồng lái phía sau, Bevel Gearbox làm một ổ đĩa phụ, tăng lực kéo của bánh xe.

Bao gồm hộp, đầu ngón tay bánh răng nhỏ, bánh răng góc rộng, hộp số Bevel Gearbox ... Trục đầu vào và bánh răng góc cong nhỏ được làm thành một, hộp số Bevel và đầu kia được nối với mặt bích qua trục spline và mặt bích đi qua trục truyền động và hộp di động.

Trục bánh hộp cấu trúc Ⅱ. Hộp số sử dụng chế độ bánh răng cực đơn cực, chủ yếu gồm 2 trục. Trục đầu vào 5 là trục đầu tiên, và đầu cuối đến được kết nối với động cơ thông qua các spline, và một bánh thẳng hình trụ nhỏ, có thể trượt dọc theo trục, Bevel hộp số được cài đặt trên trục bằng một spline 8. Bevel hộp số Trục 3 là trục thứ hai, và trục được nạp với bánh răng lớn 1, làm cho trục xoay. Hộp số bánh xe được trang bị một ly hợp vận hành bằng xi-lanh, và việc chia lưới và cách ly bánh răng lớn 1 được hoàn thành bằng cách đẩy cầnt 7 lên trục ly hợp 6 để điều khiển bánh răng nhỏ 8.

Hộp số trục là ⅱ với một ly hợp vận hành bằng một xy lanh, hộp số Bevel gear 8 được tách ra từ bánh răng 1 ở tốc độ cao, và Gear 8 được nối với bánh răng 1 qua xi lanh điều khiển gió khi thao tác đi, mà trở thành trục hoạt động. Bevel Hộp số Hộp bánh xe này do thiết kế của trục ly hợp, do đó, trong hai điều kiện chuyển đổi, nếu phần kiểm soát của xi lanh không thể hoàn thành thành công chuyển động Gear 8, sau đó sẽ dẫn đến toàn bộ hệ thống truyền tải thiệt hại, hộp số Bevel do đó, vào những thời điểm bình thường phải chú ý đến phần kiểm soát ly hợp gió kiểm soát một phần của việc kiểm tra và bảo trì.